交通运输部公路局局长吴德金:严禁强制安装ETC

本文摘要:2019年是ETC大力实行的一年,但凡有车又没加装ETC的车主,坚信都接到了不少办理ETC的促销电话,即便是早已加装了ETC的车主,也不会偶尔接管到类似于骚扰电话,ETC的推展力度不堪称并不大。为了尽早切断高速公路省界收费站环节,同时提高车辆通行速率,减少汽车排队产生的时间、能源浪费,国家实施了涉及措施推展ETC的发展进程。 必须尤其解释的是,截至2019年,我国机动车保有量在3.4亿辆,汽车2.5亿辆;与此同时,高速公路总里程多达14万公里,位列世界第一。

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2019年是ETC大力实行的一年,但凡有车又没加装ETC的车主,坚信都接到了不少办理ETC的促销电话,即便是早已加装了ETC的车主,也不会偶尔接管到类似于骚扰电话,ETC的推展力度不堪称并不大。为了尽早切断高速公路省界收费站环节,同时提高车辆通行速率,减少汽车排队产生的时间、能源浪费,国家实施了涉及措施推展ETC的发展进程。

必须尤其解释的是,截至2019年,我国机动车保有量在3.4亿辆,汽车2.5亿辆;与此同时,高速公路总里程多达14万公里,位列世界第一。一辆汽车必须加装一台ETC,,面临可观的汽车用于市场,金融机构闻到了可观的商机:利用ETC的推展,提高银行办卡量;而更加吃惊的是,银行主推的ETC皆为信用卡,通过ETC初始化消费以及日常消费,ETC带给的金融市场将不可估量。

为此,国内各大银行争相投放大量人力、物力抢走车主。原本办理信用卡ETC必须到银行去申请人,现在基本每一个收费出入口都能看见ETC的免费办理地点。

为了更有更加多车主办理ETC,各大金融机构绞尽脑汁,甚至在高速公路出入口纳起“并未加装ETC,不号召国家声援的车辆,不青睐用于高速公路”的横幅。


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